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船舶用TC4鈦合金零部件電火花加工工藝研究

發布時間:2023-08-21 22:11:52 瀏覽次數 :

引言

在航空航天領域,鈦合金以其優異的高溫力學性能逐漸替代鋁合金材料成為高速飛行器海軍零件研發的首選。在海洋工程領域,由于鈦合金材料耐腐蝕性能好,艦艇采用鈦合金材料可以不用涂漆,可耐海水腐蝕。和不銹鋼制造的潛艇相比,鈦合金制造的零件更加安全、耐用。

我國鈦儲量占世界上已探明儲量的60%左右,因此我國相關企業、科研院所開展對鈦及鈦合金材料相關的應用研究具有很重要的現實意義。

鈦合金TC4材料的組成為Ti-6Al-4V,屬于(α+β)型鈦合金,具有良好的綜合力學機械性能,具體參數如表1所示[1]。

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對于特定結構的鈦合金零件,比如盲孔、方孔、異形孔等結構,電火花加工是其唯一的選擇,因為鈦合金零部件的耐高溫和耐腐蝕性性能優良,鈦合金電火花加工存在電極損耗大、加工效率低的特點,其加工效率不足碳鋼的1/5[2]。

電火花加工是一種利用電能和熱能進行加工的新工藝,俗稱放電加工(EDM)。電火花加工與一般切削加工的區別在于,電火花加工時工具與工件并不接觸,而是靠工具與工件間不斷產生的脈沖性火花放電,利用放電時產生局部、瞬時的高溫把金屬材料逐步蝕除下來,由于在放電過程中有可見的火花產生,故稱電火花加工[3]。

本文是江西省教育廳科技課題《TC4船舶用鈦合金零部件電火花加工研究》成果之一,課題開展利用通用電火花加工設備,研究如何提高電火花加工效率,從而進一步降低TC4材料的電火花加工成本,對鈦合金TC4材料在航空航天、海洋工程、醫療器械廣泛應用有著積極意義。

1、實驗方法的設計與分析

TC4鈦合金屬于難加工金屬,材料價格昂貴,報廢后損失較大,普通金屬材料的加工方法及成本計算方法對于鈦合金材料已并不適用,針對企業利用國產主流電火花設備加工TC4鈦合金的生產工藝進行總結研究具有一定的現實意義,有必要重新設計鈦合金電火花加工關鍵參數的工藝實驗。

在實驗中需明確包括電流大小、脈沖寬度、間隙電壓等機床工藝參數對鈦合金電火花加工性能的影響規律。

在電火花加工過程中,常用的電極材料主要有石墨、紫銅、鉻銅,這三種材料的價格差別較大,對于電火花加工工藝性能影響不明確,有必要通過實驗對3種材料鈦合金電火花的工藝性能進行研究。

明確實驗需驗證的鈦合金電火花加工工藝參數后,確定合理的實驗方法尤為重要,筆者認為,在實驗資源有限、實驗參數較多的情況下,單因素實驗并不適用,通過正交實驗方案確定TC4鈦合金電火花加工的參數較為合理。

確定研究目標為:掌握TC4鈦合金零件電火花加工的影響規律,確定電極合理的結構參數和電火花機床的使用參數,為TC4鈦合金材料零件電火花加工生產提供實驗數據支持。

利用電火花加工設備,設計不同參數(脈沖寬度、電流大小、峰值電壓、電極材料和加工介質)對TC4鈦合金零件進行電火花實驗,通過正交實驗進行數據分析,從而確定最佳的工藝方案。

實驗的技術路線為:采購火花機油、去離子水、石墨、紫銅、鉻銅材料—加工電極—按照實驗設計的不同參數對石墨電極進行實驗—更換電極材料進行實驗—更換加工介質進行實驗—數據分析。

本文具體設計的實驗方案:測定電火花機床參數峰值電流、脈沖寬度、間隙電壓對TC4鈦合金零件電火花加工速度影響規律;測定石墨、紫銅、鉻銅材質電極對TC4鈦合金零件電火花加工速度影響規律;制作石墨電極對典型結構的TC4鈦合金零件進行電火花加工速度實驗;制作紫銅電極對典型結構的TC4鈦合金零件進行電火花加工速度實驗;制作鉻銅電極對典型結構的TC4鈦合金零件進行電火花加工速度實驗。

1)測定電火花機床在使用紫銅電極和電火花油介質的條件下,電流在1A、2A、3A、4A、5A、6A、7A、8、9A、10A時不同參數狀態下TC4鈦合金零件電火花加工速度曲線。

2)測定電火花機床在使用紫銅電極和電火花油介質的條件下,脈沖寬度在20μs、40μs、60μs、80μs、100μs、120μs、140μs、160μs、180μs、200μs、240μs、260μs、280μs、300μs時不同參數狀態下TC4鈦合金零件電火花加工速度曲線。

3)測定電火花機床在使用紫銅電極和電火花油介質的條件下,峰值電壓75V、95V、115V、130V時不同參數狀態下TC4鈦合金零件電火花加工速度曲線。

測定加工介質為去離子水對TC4鈦合金零件電火花加工速度影響規律。

1)測定電火花機床在使用紫銅電極和去離子水

介質的條件下,電流在1A、2A、3A、4A、5A、6A、7A、8、9A、10A時不同參數狀態下TC4鈦合金零件電火花加工速度曲線。

2)測定電火花機床在使用紫銅電極和離子水介質

的條件下,脈沖寬度在20μs、40μs、60μs、80μs、100μs、120μs、140μs、160μs、180μs、200μs、240μs、260μs、280μs、300μs時不同參數狀態下TC4鈦合金零件電火花加工速度曲線。

3)測定電火花機床在使用紫銅電極和離子水介

質的條件下,峰值電壓75V、95V、115V、130V時不同參數狀態下TC4鈦合金零件電火花加工速度曲線。

本文實驗用電火花加工機床為國產金凱斯牌電火花加工機床KMZ-435型,出廠日期為2018年7月15日;實驗用電火花油為欖山牌火花機油,型號為EDM-1生產批次LS191225238;實驗用去離子水為赤獸牌去離子水,生產批次20210508A,符合GB/T6682—2008標準要求。

2、加工介質為火花油的條件下對加工參數的實驗研究

2.1電流大小、脈沖寬度、峰值電壓等參數對鈦合金電火花加工性能的影響規律

由圖1火花油介質條件下加工速度和峰值電壓的關系可知,在火花油介質中加工速度和電流大小成正比,在峰值電壓2條件下加工速度最快。其中,峰值電壓0為75V,峰值電壓1為95V,峰值電壓2為115V,峰值電壓3為130V。實驗機床為金凱斯電火花加工機床KMZ-435型。本文加工速度單位為mm3/min。在3A電流條件下,峰值電壓越高,加工速度越快,在4A電流條件下,加工速度先降后升,在5A電流條件下,峰值電壓2條件下加工速度最快。

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由圖2脈沖寬度和加工速度的關系可知,脈沖寬度變化對加工速度影響不大,隨著脈沖寬度的增加,在電火花油介質中,積碳逐漸形成,加工速度有下降趨勢。由實驗結果可知,電流、脈沖寬度、間隙電壓3個加工參數中,對加工速度影響最大的因素是電流。

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2.2石墨電極、紫銅電極、鉻銅電極材料對鈦合金電火花加工性能的影響規律

在脈沖寬度50μs,峰值電壓1的條件下進行實驗,由圖3電極材料對加工速度的影響可知,紫銅、鉻銅、石墨三種材料中,石墨電極在小電流條件下加工速度最快,紫銅和鉻銅加工速度較為接近。但因為石墨材料本身強度較低,在加工過程中損耗過快,需要頻繁更換電極,加工石墨電極所產生的石墨微粒會對加工機床產生不利影響,所以石墨材料生產效率較紫銅和鉻銅更低。

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3、加工介質為去離子水條件下對加工參數的實驗研究

3.1 電流大小、脈沖寬度、峰值電壓等參數對鈦合金電火花加工性能的影響規律

更換去離子水介質對TC4鈦合金零件放電加工進行實驗,實驗結果如圖4所示,峰值電壓1為95V,峰值電壓2為115V,峰值電壓3為130V。在去離子水介質、脈沖寬度為20μs條件下,電流對加工速度影響最明顯,峰值電壓對加工速度影響不明顯。實驗過程中峰值電壓2在10A條件下較峰值電壓1和峰值電壓3有加工速度優勢。

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在去離子水介質中,設定峰值電壓75V進行實驗,得到去離子水加工速度和脈沖寬度的關系數據,如圖5所示。加工速度在脈沖寬度60μs時達到最大,脈沖寬度超過60μs后,加工速度隨著脈沖寬度的增加而降低。

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3.2石墨電極、紫銅電極、去離子水、火花機油對鈦合金電火花加工性能的影響規律

在去離子水介質、電流為5A條件下紫銅和石墨電極加工速度的實驗結果如圖6所示,在去離子水介質下,鈦合金電火花加工性能不同于電火花油介質下的加工特性,紫銅電極放電加工速度明顯高于石墨電極。小脈沖寬度條件下區別不明顯。

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根據實驗結果,在相同脈沖寬度和峰值電壓條件下,去離子水介質和火花油介質的加工速度和電流的關系如圖7所示,去離子水的加工速度隨電流的變化明顯高于火花油介質。

在10A電流,峰值電壓1實驗條件下進行實驗,不同介質條件下脈沖寬度和加工速度關系的實驗結果如圖8所示,去離子水介質的電火花加工速度明顯高于火花油介質。去離子水介質的電火花加工速度最大可達火花機油介質的電火花加工速度約7.25倍,火花機油加工介質中,加工速度隨脈沖寬度變化不大,在去離子水介質中,脈沖寬度對加工速度的影響較為明顯。

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4、實驗分析

本課題實驗耗時近1000h,通過對500余組實驗數據進行分析,總結TC4鈦合金電火花加工規律,得出TC4鈦合金材料加工最佳介質為去離子水。在去離子水介質下,峰值電壓對加工速度影響不大,在滿足加工精度的條件下,加工電流越大,加工速度越快,脈沖寬度60μs左右加工速度最快,紫銅電極的加工速度快于石墨電極。

在火花油介質下,電流越大,加工速度越快,峰值電壓2和峰值電壓3條件下加工速度較快,隨著脈沖寬度增大,加工速度反而降低,石墨電極的加工速度優于紫銅和鉻銅。在實際生產加工過程中,還需考慮電流、脈沖寬度、峰值電壓、電極材料和加工介質對精度和表面光潔度的影響。

通過上述實驗研究,基本掌握國產通用電火花加工機床條件下,TC4鈦合金零件電火花加工的工藝規律,為TC4鈦合金零件電火花加工生產提供了實驗數據和技術支持。

參考文獻

[1]翁正勝.鈦合金微細電火花小孔加工電極損耗及預測研究[D].哈爾濱:哈爾濱工業大學,2020.

[2]常星星,陳建彬,馮孟亮,等.電火花成形加工中不同材料的工件試驗研究[J].工程機械,2021,52(6):105-109.

[3]吳建新.鈦合金材料在船舶材料上的應用[J].船舶物資與市場,2020(8):5-6.

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